Alışveriş merkezlerindeki halka açık şarj istasyonlarından ve otoyol seyahat duraklarından kamyon terminalleri ve lojistik parklarındaki filo şarj depolarına kadar, elektrikli araç (EV) şarj altyapısı çok çeşitli ortamlarda kullanılıyor. Tüm bu uygulamalarda kablosuz bağlantı , yalnızca uzaktan teşhis ve işlem zaman damgasını mümkün kılarak değil, aynı zamanda otonom araçların (AV'ler) yüksek çözünürlüklü (HD) haritalar indirmesine olanak sağlayarak da temel bir rol oynuyor.
Şu anda, şarj cihazının güvenilirliği endüstrinin önemli bir sıkıntı noktası olmaya devam ediyor. Kaliforniya Üniversitesi'nin San Francisco Körfez Bölgesi'ndeki halka açık şarj cihazları üzerine yaptığı bir araştırma, bunların yalnızca %72,5'inin işlevsel olduğunu ortaya çıkardı . Kablosuz ağ bağlantısı, operatörlerin ekipmanı uzaktan izlemesine, sorunlarını gidermesine ve hatta onarmasına (uzaktan yeniden başlatma veya yama indirme gibi) olanak tanır ve böylece kesinti nedeniyle iş kaybını önler. Ayrıca güvenilir bağlantı, ABD Ulusal Elektrikli Araç Altyapısı (NEVI) Formül Programı tarafından finanse edilen şarj cihazlarının sıkı çalışma süresi gereksinimini karşılayabilmesini sağlar. %97'lik .
Aşağıda nasıl mümkün kıldığının ayrıntılı bir dökümü GNSS (Küresel Navigasyon Uydu Sistemi) , Hücresel (4G/5G) ve Wi-Fi'nin bu uygulamaları ve her teknoloji için doğru anteni seçerken dikkate alınması gereken önemli noktalar yer almaktadır.
1. GNSS: Yüksek Hassasiyetli Zamanlama ve Konumlandırma
EV şarj istasyonları beton tabanlara cıvatalanmış ve sabit kalsa da, için büyük ölçüde GNSS'ye güveniyorlar . hassas zamanlama uygulamaları ödeme işlemleri için güvenli zaman damgaları oluşturmak gibi
Anten Seçimi ve Dağıtımı Önemli Noktalar
Yama Antenleri: Bunlar ideal seçimdir. Şarj istasyonları kalıcı olarak monte edildiğinden antenin gökyüzünü net ve engelsiz bir şekilde görmesini sağlamak kolaydır. Yama antenleri dairesel polarizasyonu destekler. , uydular tarafından iletilen dairesel polarize sinyallerle mükemmel şekilde eşleşen ve Yüksek kazanımları kararlı faz merkezleri, zamanlama uygulamalarının performansını ve güvenilirliğini önemli ölçüde maksimuma çıkarır.
Yüksek Hassasiyetli Konumlandırma (DGNSS/RTK): Şarj için havai pantograf kullanan toplu taşıma otobüsleri gibi belirli senaryolarda Diferansiyel GNSS (DGNSS) ve Gerçek Zamanlı Kinematik (RTK) konumlandırma teknolojileri, 1 santimetrenin altında doğruluk elde edebilir . Santimetre düzeyindeki bu hassasiyet, aracın Gelişmiş Sürücü Destek Sisteminin (ADAS) otobüsü pantografla kusursuz bir şekilde yönlendirmesini ve yanaşmasını sağlayarak sürücülerin yanlış manevralar yapmasının neden olduğu fiziksel hasarı ortadan kaldırır.
Çevre Koruma ve Müdahalenin Azaltılması
Hava Şartlarına Karşı Direnç: Şarj istasyonu antenleri uzun süre hava şartlarına maruz kaldığı için IP67 dereceli ve UV ışınlarına dayanıklı bir muhafazaya sahip olmalıdır.
Aşırı Gerilim Koruması: Yıldırım, koruyucu gölgeliği olmayan şarj cihazları için önemli bir risk oluşturur. Operatörler uygun modelleri aramalıdır IEC 61000-4-5/Sınıf 4 aşırı gerilim koruma standartlarına
Kuş Tünemesine Karşı: Tüneyen kuşlar uydu sinyallerini engelleyebilir. Bunu engellemek için, kuşlar için tünemeyi rahatsız edici veya zahmetli hale getiren bir muhafaza tasarımı veya kurulum konumu seçin.
2. Hücresel (4G/5G): Bölgeden Bağımsız Geniş Bant Bağlantısı
4G ve 5G hücresel ağlar, geleneksel Ethernet kablolarını kullanma ihtiyacını ortadan kaldırarak şarj istasyonlarına yüksek hızlı geniş bant bağlantısı sağlamanın kullanışlı bir yolunu sunuyor. Kırsal otoyol dinlenme durakları gibi pek çok uzak konumda hücresel ağ genellikle mevcut tek telekomünikasyon ağıdır. Bu bağlantı, tüketicilerin içten yanmalı motor (ICE) modellerine bağlı kalmasına neden olan menzil endişesini azaltmak amacıyla eyaletler arası halka açık EV şarj istasyonları inşa etmeyi amaçlayan ABD hükümeti girişimleri için kritik bir omurgadır.
Anten Seçimi ve Dağıtımı Önemli Noktalar
Bant Uyumluluğu: Bir şarj cihazı kutudan belirli bir kablosuz planla birlikte çıkmadıkça, kurulduktan sonra hangi mobil operatörün hizmet vereceğini tahmin etmek imkansızdır. Bu nedenle antenin bant gereksinimleri, şarj cihazının dahili hücresel modülü tarafından desteklenen belirli frekanslara göre belirlenmelidir.
Sinyalin Bir Arada Bulunması ve Azaltılması: Hücresel sistem, şarj cihazının kendi GNSS sistemiyle barış içinde bir arada bulunmalıdır. GNSS anteni olağanüstü bant dışı reddetme özelliklerine sahip olmalıdır. Örneğin, KEESUN anteni, yaygın olarak kullanılan LTE frekanslarında 700 MHz ile 1 GHz arasında 80 dB'den fazla reddetme ve 1820 MHz ile 3500 MHz arasında 60 dB'den fazla reddetme sağlar. Bu, bir LTE vericisi ve anteninin doğrudan yanına kurulduğunda bile GNSS zamanlama performansının tehlikeye atılmamasını sağlar.
3. Wi-Fi: Yüksek Bant Genişliği ve Ücretsiz Tamamlayıcı Bağlantı
Bir lojistik park veya seyahat durağı halihazırda geniş bir dış mekan Wi-Fi kapsama alanına sahipse, Wi-Fi, birincil ağ veya hücresel ağ için yedek/yedek ağ olarak hizmet verebilir. Ayrıca Wi-Fi, araçtan şarj cihazına iletişim için ideal bir köprü görevi görüyor.
Temel Uygulama Senaryoları
Büyük Veri İndirmeleri (örneğin, HD Haritalar): Tamamen otonom EV'ler, güvenliği sağlamak için inanılmaz derecede ayrıntılı, yüksek çözünürlüklü haritalara ihtiyaç duyar ve bu harita dosyaları çok büyüktür. Bir sonraki etabın harita verilerini Wi-Fi üzerinden indirmek için aracın şarj süresini kullanmak, pahalı hücresel veri ücretlerini mükemmel bir şekilde ortadan kaldırır.
Telematik Veri Toplama: Bir araç ister tamamen otonom olsun, ister direksiyon başında bir insan sürücü olsun, araç şarj cihazına park edilmiş durumdayken araç sağlığı ve teşhis verilerinin çekilmesi, filo yöneticilerinin ortaya çıkan sorunları, masraflı onarımlara ve uzun süreli arıza sürelerine dönüşmeden önce tespit etmelerine yardımcı olur. Bu verileri yoldayken hücresel ağ üzerinden iletmekle karşılaştırıldığında, şarj cihazında Wi-Fi kullanmak mobil operatör ücretlerini tamamen ortadan kaldırır.
