Од јавних станица за пуњење у тржним центрима и стајалишта за путовања аутопутем до депоа за пуњење флоте на терминалима за камионе и логистичким парковима, инфраструктура за пуњење електричних возила (ЕВ) се примењује у различитим окружењима. У свим овим апликацијама, бежична повезаност игра основну улогу — не само омогућавањем даљинске дијагностике и временског жигосања трансакције, већ и омогућавањем аутономним возилима (АВ) да преузимају мапе високе дефиниције (ХД).
Тренутно, поузданост пуњача остаје главна болна тачка у индустрији. Студија Универзитета у Калифорнији о јавним пуњачима у области залива Сан Франциско показала је да је само 72,5% било функционално . Бежична мрежна веза омогућава оператерима да даљински надгледају, решавају проблеме, па чак и поправљају опрему (као што је даљинско поновно покретање или преузимање закрпе), чиме се спречава губитак посла услед застоја. Штавише, поуздано повезивање осигурава да пуњачи финансирани од стране програма Формула за националну инфраструктуру електричних возила САД-а (НЕВИ) могу испунити строге услове рада од 97%.
Испод је детаљан преглед како ГНСС (Глобални сателитски навигациони систем) , Целлулар (4Г/5Г) и Ви-Фи омогућавају ове апликације, заједно са кључним разматрањима приликом одабира праве антене за сваку технологију.
1. ГНСС: Високо прецизно мерење времена и позиционирања
Иако су станице за пуњење електричних возила причвршћене за бетонске основе и остају непомичне, оне се у великој мери ослањају на ГНСС за апликације прецизног мерења времена , као што је генерисање сигурних временских ознака за платне трансакције.
Кључне тачке за одабир и постављање антене
Патцх антене: Ово су идеалан избор. Пошто су станице за пуњење трајно монтиране, лако је осигурати да антена има јасан, несметан поглед на небо. Патцх антене подржавају кружну поларизацију , која савршено одговара кружно поларизованим сигналима које преносе сателити. Њихово високо појачање и стабилан фазни центар значајно максимизирају перформансе и поузданост апликација за мерење времена.
Позиционирање високе прецизности (ДГНСС/РТК): У одређеним сценаријима—као што су аутобуси јавног превоза који користе пантографе изнад главе за пуњење—Технологије позиционирања диференцијалног ГНСС (ДГНСС) и кинематског позиционирања у реалном времену (РТК) могу постићи тачност испод 1 центиметра . Ова прецизност на центиметарском нивоу омогућава напредном систему за помоћ возачу (АДАС) возила да беспрекорно води и спаја аутобус са пантографом, елиминишући физичку штету насталу када возачи погрешно процене маневре.
Заштита животне средине и смањење утицаја
Отпорност на временске услове: Пошто су антене станица за пуњење изложене дуготрајној изложености елементима, оне морају имати кућиште са ознаком ИП67 и УВ отпорно .
Заштита од пренапона: гром представља значајан ризик за пуњаче који немају заштитни поклопац. Оператери треба да траже моделе који су у складу са стандардима ИЕЦ 61000-4-5/Цласс 4 за заштиту од пренапона
Анти-Бирд Перцхинг: Птице које седе могу блокирати сателитске сигнале. Да бисте то спречили, изаберите дизајн кућишта или локацију за инсталацију која птицама чини да седење буде непријатно или незгодно.
2. Целлулар (4Г/5Г): регионално-агностичка широкопојасна повезаност
4Г и 5Г ћелијске мреже нуде згодан начин за обезбеђивање станица за пуњење са широкопојасном везом велике брзине, елиминишући потребу за покретањем традиционалних Етхернет каблова. На многим удаљеним локацијама, као што су сеоска одморишта на аутопуту, мобилна мрежа је често једина доступна телекомуникациона мрежа. Ова повезаност је критична окосница за иницијативе америчке владе које имају за циљ изградњу јавних станица за пуњење електричних возила дуж међудржавних магистрала како би се ублажила забринутост због домета која држи потрошаче да се држе модела мотора са унутрашњим сагоревањем (ИЦЕ).
Кључне тачке за одабир и постављање антене
Компатибилност опсега: Осим ако се пуњач не испоручује у пакету са одређеним бежичним планом из кутије, немогуће је предвидети који ће мобилни оператер пружати услугу након што се инсталира. Због тога, захтеви за опсег антене морају бити одређени специфичним фреквенцијама које подржава унутрашњи ћелијски модул пуњача.
Коегзистенција и ублажавање сигнала: Ћелијски систем мора мирно коегзистирати са сопственим ГНСС системом пуњача. ГНСС антена мора имати изузетне могућности одбијања ван опсега. На пример, КЕЕСУН антена пружа више од 80 дБ одбијања на уобичајено коришћеним ЛТЕ фреквенцијама између 700 МХз и 1 ГХз, и веће од 60 дБ одбијања између 1820 МХз и 3500 МХз. Ово осигурава да перформансе ГНСС времена нису угрожене, чак и када се инсталира директно поред ЛТЕ предајника и антене.
3. Ви-Фи: Комплементарна повезаност великог пропусног опсега и бесплатна
Ако логистички парк или стајалиште за путовања већ имају широку покривеност Ви-Фи мрежом на отвореном, Ви-Фи може послужити или као примарна мрежа или као редундантна/резервна мрежа за мобилну. Поред тога, Ви-Фи служи као идеалан мост за комуникацију између возила и пуњача.
Основни сценарији апликација
Огромна преузимања података (нпр. ХД мапе): Потпуно аутономна ЕВ захтевају невероватно детаљне мапе високе резолуције како би се осигурала безбедност, а ове датотеке мапа су огромне. Коришћењем прозора за пуњење возила за преузимање података мапе следећег крака преко Ви-Фи-ја савршено се избегавају скупе накнаде за мобилне податке.
Прикупљање телематских података: Без обзира да ли је возило потпуно аутономно или има човека возача за воланом, прикупљање података о стању возила и дијагностици док је паркирано на пуњачу помаже менаџерима возних паркова да идентификују проблеме који се појављују пре него што прерасте у скупе поправке и дуготрајне застоје. У поређењу са преносом ових података преко мобилне мреже док сте на путу, коришћење Ви-Фи мреже на пуњачу у потпуности елиминише накнаде мобилног оператера.
