ຈາກສະຖານີສາກໄຟສາທາລະນະຢູ່ຫ້າງສັບພະສິນຄ້າ ແລະບ່ອນຈອດລົດທາງຫຼວງ ຈົນຮອດບ່ອນສາກໄຟຂອງລົດບັນທຸກຢູ່ສະຖານີລົດບັນທຸກ ແລະບ່ອນຈອດລົດຂົນສົ່ງ, ໂຄງສ້າງພື້ນຖານການສາກໄຟລົດໄຟຟ້າ (EV) ຈະຖືກນຳໃຊ້ໃນທົ່ວສະພາບແວດລ້ອມທີ່ຫຼາກຫຼາຍ. ໃນທຸກໆແອັບພລິເຄຊັນເຫຼົ່ານີ້, ການເຊື່ອມຕໍ່ໄຮ້ສາຍ ມີບົດບາດພື້ນຖານ - ບໍ່ພຽງແຕ່ໂດຍການເຮັດໃຫ້ການວິນິດໄສຫ່າງໄກສອກຫຼີກແລະການປະທັບຕາເວລາການເຮັດທຸລະກໍາເທົ່ານັ້ນ, ແຕ່ຍັງອະນຸຍາດໃຫ້ຍານພາຫະນະອັດຕະໂນມັດ (AVs) ດາວໂຫລດແຜນທີ່ທີ່ມີຄວາມຄົມຊັດສູງ (HD).
ໃນປັດຈຸບັນ, ຄວາມຫນ້າເຊື່ອຖືຂອງ charger ຍັງຄົງເປັນຈຸດເຈັບປວດຂອງອຸດສາຫະກໍາທີ່ສໍາຄັນ. ການສຶກສາຂອງມະຫາວິທະຍາໄລຄາລິຟໍເນຍກ່ຽວກັບເຄື່ອງສາກສາທາລະນະໃນເຂດ San Francisco Bay ພົບວ່າ ມີພຽງແຕ່ 72.5% ເທົ່ານັ້ນທີ່ມີປະໂຫຍດ . ການເຊື່ອມຕໍ່ເຄືອຂ່າຍໄຮ້ສາຍເຮັດໃຫ້ຜູ້ປະຕິບັດການຫ່າງໄກສອກຫຼີກໃນການຕິດຕາມກວດກາ, ແກ້ໄຂບັນຫາ, ແລະແມ້ກະທັ້ງການສ້ອມແປງອຸປະກອນ (ເຊັ່ນ: ຜ່ານທາງໄກ reboot ຫຼືດາວໂຫຼດ patch), ດັ່ງນັ້ນການປ້ອງກັນການສູນເສຍທຸລະກິດເນື່ອງຈາກການຢຸດເຊົາການ. ນອກຈາກນັ້ນ, ການເຊື່ອມຕໍ່ທີ່ເຊື່ອຖືໄດ້ຮັບປະກັນວ່າເຄື່ອງສາກທີ່ໄດ້ຮັບທຶນຈາກໂຄງການ Formula ໂຄງສ້າງຍານພາຫະນະໄຟຟ້າແຫ່ງຊາດສະຫະລັດ (NEVI) ສາມາດຕອບສະຫນອງ ຄວາມຕ້ອງການເວລາເຮັດວຽກທີ່ເຂັ້ມງວດ 97%..
ຂ້າງລຸ່ມນີ້ແມ່ນລາຍລະອຽດຂອງວິທີການ GNSS (Global Navigation Satellite System) , Cellular (4G/5G) , ແລະ Wi-Fi ເປີດໃຊ້ແອັບພລິເຄຊັນເຫຼົ່ານີ້, ພ້ອມກັບການພິຈາລະນາທີ່ສໍາຄັນໃນເວລາທີ່ເລືອກເສົາອາກາດທີ່ເຫມາະສົມສໍາລັບແຕ່ລະເຕັກໂນໂລຢີ.
1. GNSS: ກຳນົດເວລາ ແລະການຈັດຕຳແໜ່ງທີ່ມີຄວາມຊັດເຈນສູງ
ເຖິງແມ່ນວ່າສະຖານີສາກໄຟ EV ຈະຖືກໃສ່ກັບຖານຊີມັງແລະຍັງຄົງຢູ່, ພວກມັນອີງໃສ່ GNSS ຫຼາຍສໍາລັບ ຄໍາຮ້ອງສະຫມັກກໍານົດເວລາທີ່ຊັດເຈນ , ເຊັ່ນ: ການສ້າງສະແຕມເວລາທີ່ປອດໄພສໍາລັບທຸລະກໍາການຈ່າຍເງິນ.
ການເລືອກເສົາອາກາດ ແລະຈຸດສຳຄັນໃນການນຳໃຊ້
Patch Antennas: ເຫຼົ່ານີ້ແມ່ນທາງເລືອກທີ່ເຫມາະສົມ. ເນື່ອງຈາກວ່າສະຖານີສາກໄຟຖືກຕິດຕັ້ງຢ່າງຖາວອນ, ມັນງ່າຍທີ່ຈະຮັບປະກັນວ່າເສົາອາກາດມີທັດສະນະທີ່ຊັດເຈນ, ບໍ່ມີສິ່ງກີດຂວາງຂອງທ້ອງຟ້າ. ເສົາອາກາດ Patch ຮອງຮັບ ການຂົ້ວເປັນວົງ , ເຊິ່ງກົງກັບສັນຍານຂົ້ວໂລກທີ່ສົ່ງໂດຍດາວທຽມຢ່າງສົມບູນ. ຂອງເຂົາເຈົ້າ ການໄດ້ຮັບສູງ ແລະ ຄວາມຫມັ້ນຄົງຂອງສູນໄລຍະ ຢ່າງຫຼວງຫຼາຍເພີ່ມປະສິດທິພາບແລະຄວາມຫນ້າເຊື່ອຖືຂອງຄໍາຮ້ອງສະຫມັກກໍານົດເວລາ.
ການຈັດຕໍາແໜ່ງຄວາມຊັດເຈນສູງ (DGNSS/RTK): ໃນສະຖານະການສະເພາະ—ເຊັ່ນ: ລົດໂດຍສານສາທາລະນະທີ່ໃຊ້ pantographs overhead ສໍາລັບການສາກໄຟ—Differential GNSS (DGNSS) ແລະ real-time Kinematic (RTK) ເທັກໂນໂລຍີການຈັດຕໍາແໜ່ງ ສາມາດບັນລຸຄວາມຖືກຕ້ອງ ພາຍໃຕ້ 1 ຊັງຕີແມັດ . ຄວາມແມ່ນຍໍາໃນລະດັບ centimeter ນີ້ເຮັດໃຫ້ລະບົບການຊ່ວຍເຫຼືອຜູ້ຂັບຂີ່ຂັ້ນສູງ (ADAS) ຂອງຍານພາຫະນະສາມາດຊີ້ນໍາແລະຈອດລົດເມທີ່ມີ pantograph, ກໍາຈັດຄວາມເສຍຫາຍທາງດ້ານຮ່າງກາຍທີ່ເກີດຈາກຜູ້ຂັບຂີ່ທີ່ຜິດພາດ maneuvers.
ການປົກປັກຮັກສາສິ່ງແວດລ້ອມແລະການຫຼຸດຜ່ອນການແຊກແຊງ
ຄວາມຕ້ານທານຕໍ່ສະພາບອາກາດ: ເນື່ອງຈາກເສົາອາກາດສະຖານີສາກໄຟປະເຊີນກັບການສໍາຜັດກັບອົງປະກອບໃນໄລຍະຍາວ, ພວກມັນຕ້ອງມີ ການຫຸ້ມຫໍ່ທີ່ ມີລະດັບ IP67 ແລະ ທົນທານຕໍ່ UV .
ການປົກປ້ອງກະແສໄຟຟ້າ: ຟ້າຜ່າເຮັດໃຫ້ເກີດຄວາມສ່ຽງທີ່ໃຫຍ່ຫຼວງສໍາລັບເຄື່ອງສາກທີ່ຂາດຝາປ້ອງກັນ. ຜູ້ປະກອບການຄວນຊອກຫາຕົວແບບທີ່ປະຕິບັດຕາມ ມາດຕະຖານ IEC 61000-4-5/Class 4
Anti-Bird Perching: ນົກ Perching ສາມາດສະກັດສັນຍານດາວທຽມ. ເພື່ອຂັດຂວາງສິ່ງດັ່ງກ່າວ, ເລືອກການອອກແບບ enclosure ຫຼືສະຖານທີ່ຕິດຕັ້ງທີ່ເຮັດໃຫ້ perching ບໍ່ສະດວກຫຼືບໍ່ສະດວກສໍາລັບນົກ.
2. ເຊວລູລາ (4G/5G): ການເຊື່ອມຕໍ່ບຣອດແບນພາກພື້ນ-ບໍ່ເຊື່ອຟັງ
ເຄືອຂ່າຍໂທລະສັບມືຖື 4G ແລະ 5G ສະເຫນີວິທີທີ່ສະດວກໃນການສະຫນອງສະຖານີສາກໄຟທີ່ມີການເຊື່ອມຕໍ່ບໍລະອົດແບນຄວາມໄວສູງ, ກໍາຈັດຄວາມຕ້ອງການທີ່ຈະແລ່ນສາຍ Ethernet ແບບດັ້ງເດີມ. ໃນຫຼາຍສະຖານທີ່ຫ່າງໄກສອກຫຼີກ, ເຊັ່ນ: ການຢຸດພັກຜ່ອນທາງດ່ວນຊົນນະບົດ, ໂທລະສັບມືຖືມັກຈະເປັນເຄືອຂ່າຍໂທລະຄົມມະນາຄົມດຽວທີ່ມີຢູ່. ການເຊື່ອມຕໍ່ນີ້ແມ່ນກະດູກສັນຫຼັງທີ່ສໍາຄັນສໍາລັບການລິເລີ່ມຂອງລັດຖະບານສະຫະລັດເພື່ອແນໃສ່ສ້າງສະຖານີສາກໄຟ EV ສາທາລະນະຕາມລັດຕ່າງໆເພື່ອຫຼຸດຜ່ອນຄວາມວິຕົກກັງວົນທີ່ເຮັດໃຫ້ຜູ້ບໍລິໂພກຍຶດຫມັ້ນກັບເຄື່ອງຈັກເຜົາໃຫມ້ພາຍໃນ (ICE).
ການເລືອກເສົາອາກາດ ແລະຈຸດສຳຄັນໃນການນຳໃຊ້
ຄວາມເຂົ້າກັນໄດ້ຂອງແຖບ: ເວັ້ນເສຍແຕ່ວ່າເຄື່ອງສາກໄຟມາພ້ອມກັບແຜນການໄຮ້ສາຍສະເພາະອອກຈາກກ່ອງ, ມັນເປັນໄປບໍ່ໄດ້ທີ່ຈະຄາດເດົາວ່າຜູ້ໃຫ້ບໍລິການມືຖືໃດຈະໃຫ້ບໍລິການເມື່ອມັນຖືກຕິດຕັ້ງ. ດັ່ງນັ້ນ, ຄວາມຕ້ອງການແຖບຂອງເສົາອາກາດຕ້ອງຖືກກໍານົດໂດຍຄວາມຖີ່ສະເພາະທີ່ສະຫນັບສະຫນູນໂດຍໂມດູນ cellular ພາຍໃນຂອງ charger.
ການຢູ່ຮ່ວມກັນແລະການຫຼຸດຜ່ອນສັນຍານ: ລະບົບໂທລະສັບມືຖືຕ້ອງຢູ່ຮ່ວມກັນຢ່າງສະຫງົບກັບລະບົບ GNSS ຂອງເຄື່ອງຊາດ. ເສົາອາກາດ GNSS ຕ້ອງມີຄວາມສາມາດໃນການປະຕິເສດນອກວົງການພິເສດ. ຕົວຢ່າງເຊັ່ນ, ເສົາອາກາດ KEESUN ສະຫນອງການປະຕິເສດຫຼາຍກ່ວາ 80 dB ໃນຄວາມຖີ່ LTE ທີ່ໃຊ້ທົ່ວໄປລະຫວ່າງ 700 MHz ແລະ 1 GHz, ແລະຫຼາຍກວ່າ 60 dB ຂອງການປະຕິເສດລະຫວ່າງ 1820 MHz ແລະ 3500 MHz. ນີ້ຮັບປະກັນວ່າການປະຕິບັດການກໍານົດເວລາ GNSS ບໍ່ໄດ້ຖືກທໍາລາຍ, ເຖິງແມ່ນວ່າຈະຕິດຕັ້ງຢູ່ໃກ້ກັບເຄື່ອງສົ່ງສັນຍານ LTE ແລະເສົາອາກາດໂດຍກົງ.
3. Wi-Fi: ການເຊື່ອມຕໍ່ແບນວິດສູງ ແລະບໍ່ມີຄ່າບໍລິການ
ຖ້າບ່ອນຈອດລົດຂົນສົ່ງ ຫຼືການຢຸດການເດີນທາງມີການຄຸ້ມຄອງ Wi-Fi ກາງແຈ້ງຢ່າງກວ້າງຂວາງ, Wi-Fi ສາມາດຮັບໃຊ້ເປັນເຄືອຂ່າຍຫຼັກ ຫຼືເປັນເຄືອຂ່າຍທີ່ຊໍ້າຊ້ອນ/ກັບເຄືອຂ່າຍມືຖື. ນອກຈາກນັ້ນ, Wi-Fi ເຮັດຫນ້າທີ່ເປັນຂົວທີ່ເຫມາະສົມສໍາລັບການສື່ສານຍານພາຫະນະກັບເຄື່ອງສາກໄຟ.
ສະຖານະການຄໍາຮ້ອງສະຫມັກຫຼັກ
ການດາວໂຫຼດຂໍ້ມູນຂະໜາດໃຫຍ່ (ຕົວຢ່າງ, ແຜນທີ່ HD): EVs ທີ່ມີອຳນາດເຕັມຮູບແບບຕ້ອງການແຜນທີ່ທີ່ມີຄວາມລະອຽດສູງຢ່າງບໍ່ໜ້າເຊື່ອເພື່ອຮັບປະກັນຄວາມປອດໄພ, ແລະໄຟລ໌ແຜນທີ່ເຫຼົ່ານີ້ມີຂະໜາດໃຫຍ່ຫຼວງຫຼາຍ. ການນໍາໃຊ້ປ່ອງຢ້ຽມການສາກໄຟຂອງຍານພາຫະນະເພື່ອດາວໂຫລດຂໍ້ມູນແຜນທີ່ຂອງຂາຕໍ່ໄປໂດຍຜ່ານ Wi-Fi ຢ່າງສົມບູນເພື່ອຫຼີກເວັ້ນການຄ່າຂໍ້ມູນໂທລະສັບມືຖືທີ່ແພງ.
ການເກັບຂໍ້ມູນ Telematics: ບໍ່ວ່າຈະເປັນຍານພາຫະນະເປັນເອກະລາດຢ່າງເຕັມສ່ວນຫຼືມີມະນຸດຂັບລົດຢູ່ຫລັງລໍ້, ດຶງຂໍ້ມູນສຸຂະພາບຂອງຍານພາຫະນະແລະວິນິດໄສໃນຂະນະທີ່ມັນຈອດຢູ່ charger ຊ່ວຍໃຫ້ຜູ້ຈັດການເຮືອສາມາດກໍານົດບັນຫາທີ່ເກີດຂື້ນກ່ອນທີ່ມັນຈະເພີ່ມຂຶ້ນໄປສູ່ການສ້ອມແປງທີ່ມີຄ່າໃຊ້ຈ່າຍແລະການຢຸດເຊົາຢ່າງກວ້າງຂວາງ. ເມື່ອປຽບທຽບກັບການສົ່ງຂໍ້ມູນນີ້ຜ່ານໂທລະສັບມືຖືໃນຂະນະທີ່ຢູ່ໃນທ້ອງຖະໜົນ, ການໃຊ້ Wi-Fi ຢູ່ບ່ອນສາກໄຟຈະລົບລ້າງຄ່າບໍລິການຂອງຜູ້ໃຫ້ບໍລິການມືຖືທັງໝົດ.
