មើល៖ 0 អ្នកនិពន្ធ៖ កម្មវិធីនិពន្ធគេហទំព័រ ពេលវេលាបោះពុម្ព៖ 2025-07-09 ប្រភពដើម៖ គេហទំព័រ
នៅក្នុងប្រព័ន្ធហោះហើររបស់ traverser ការសម្តែងរបស់អង់តែនកំណត់ដោយផ្ទាល់នូវស្ថេរភាពនៃការបញ្ជូនសញ្ញា និងបទពិសោធន៍ហោះហើរ។ នាពេលបច្ចុប្បន្ននេះ អង់តែនផ្លាស្ទិចពង្រឹងអង់តែន omnidirectional កញ្ចក់ omnidirectional អង់តែនក្បាលផ្សិតរាងជារង្វង់ អង់តែនរាបស្មើទិសដៅ នៅក្នុងសូចនាករការអនុវត្តស្នូលមានការផ្តោតអារម្មណ៍ផ្ទាល់របស់ពួកគេ ខាងក្រោមនេះពីការអភិវឌ្ឍន៍ពហុវិមាត្រនៃការប្រៀបធៀបលម្អិត។
ដោយផ្អែកលើការរចនារចនាសម្ព័ន្ធតែមួយគត់របស់វា អង់តែន FRP omnidirectional សម្រេចបាន 360° ស្លាប់ - តំបន់ - គ្របដណ្តប់ដោយឥតគិតថ្លៃក្នុងទិសផ្ដេក ហើយទទឹងធ្នឹមបញ្ឈរត្រូវបានរក្សានៅប្រហែល 60 °។
មុខងារគ្របដណ្តប់នេះអាចឱ្យវារក្សាការទទួលសញ្ញាមានស្ថេរភាពក្នុងចម្ងាយពី 100 ទៅ 300 ម៉ែត្រ មិនថានៅមុំណាដែល Drone ប្រណាំងធ្វើវេនយ៉ាងលឿន។ ជាពិសេសវាស័ក្តិសមសម្រាប់សេណារីយ៉ូស្មុគ្រស្មាញ ដូចជាក្រុមអគារក្នុងទីក្រុង ដែលតម្រូវឱ្យមានការហោះហើរក្នុងទិសដៅច្រើន។
មុំគ្របដណ្តប់ផ្ដេកនៃអង់តែនផ្សិតប៉ូលរាងជារង្វង់គឺទាបជាងអង់តែន FRP omnidirectional បន្តិចប្រហែល 300° ប៉ុន្តែធ្នឹមក្នុងទិសបញ្ឈរគឺផ្តោតខ្លាំងជាងគឺត្រឹមតែ 45° ប៉ុណ្ណោះ។ លក្ខណៈពិសេសនេះអនុញ្ញាតឱ្យវាកាត់បន្ថយការជ្រៀតជ្រែកនៃសញ្ញាដែលឆ្លុះបញ្ចាំងពីរយៈកម្ពស់ខ្ពស់ ឬដីនៅក្នុងបរិយាកាសស្មុគស្មាញ។ ទោះបីជាជួរគ្របដណ្តប់តូចចង្អៀតបន្តិចក៏ដោយ វាមានគុណសម្បត្តិជាក់លាក់ទាក់ទងនឹងការប្រឆាំងនឹងការជ្រៀតជ្រែក។
ការកើនឡើងនៃអង់តែន FRP omnidirectional គឺជាធម្មតា 5dBi ដែលអាចគាំទ្រការទំនាក់ទំនងដែលមានស្ថេរភាពក្នុងចម្ងាយ 300 ម៉ែត្រនៅក្នុងបរិយាកាសបើកចំហដោយគ្មានឧបសគ្គ។ ភាពខ្លាំងនៃសញ្ញារបស់វាបង្ហាញពីនិន្នាការកាត់បន្ថយលីនេអ៊ែរជាមួយនឹងការកើនឡើងនៃចម្ងាយប្រហែល 8dB ក្នុង 100 ម៉ែត្រ។ អត្រាកាត់បន្ថយនេះមានស្ថេរភាពក្នុងជើងហោះហើរចម្ងាយមធ្យម និងខ្លី។
ការកើនឡើងនៃអង់តែនផ្សិតរាងជារង្វង់គឺស្ថិតនៅក្នុងចន្លោះពី 2 - 4dBi ហើយចម្ងាយទំនាក់ទំនងតាមទ្រឹស្តីគឺប្រហែល 200 ម៉ែត្រ ដែលខ្លីជាងអង់តែន FRP omnidirectional បន្តិច។ ទោះបីជាយ៉ាងណាក៏ដោយ ដោយសារតែសមត្ថភាពប្រឆាំងការជ្រៀតជ្រែកដ៏ល្អឥតខ្ចោះរបស់វា ចម្ងាយទំនាក់ទំនងដែលមានប្រសិទ្ធភាពពិតប្រាកដគឺនៅជិតអង់តែន FRP គ្រប់ទិស ហើយវាអាចរក្សាបាននូវគុណភាពសញ្ញាល្អនៅក្នុងបរិយាកាសរំខានច្រើន។
អង់តែនបន្ទះទិសដៅមានអត្ថប្រយោជន៍យ៉ាងសំខាន់គឺរហូតដល់ 8 - 12dBi ។ នៅចម្ងាយ 500 ម៉ែត្រ កម្លាំងសញ្ញារបស់វាគឺ 15 - 20dB ខ្ពស់ជាងអង់តែន 5dBi omnidirectional antenna ដែលធ្វើឱ្យវាដំណើរការបានល្អលើសពីការហោះហើរចម្ងាយឆ្ងាយដែលមើលឃើញ និងអាចផ្តល់ការគាំទ្រសញ្ញាមានស្ថេរភាពសម្រាប់យន្តហោះគ្មានមនុស្សបើកប្រណាំង ប៉ុន្តែការសន្និដ្ឋានគឺថាអ្នកបើកបរត្រូវតែគ្រប់គ្រងទិសដៅអង់តែនឱ្យបានត្រឹមត្រូវ។
ភាពធន់នៃអង់តែន FRP omnidirectional គឺអស្ចារ្យណាស់។ សម្ភារៈ FRP ផ្តល់ឱ្យវានូវភាពធន់នឹងការប៉ះទង្គិចខ្លាំង ដែលអាចទប់ទល់នឹងការប៉ះទង្គិចក្នុងល្បឿន 30G ។ ជាមួយគ្នានេះដែរ កម្រិតការពារ IP65 អនុញ្ញាតឱ្យវាដំណើរការជាធម្មតាក្នុងអាកាសធាតុអាក្រក់ដូចជាភ្លៀង និងព្រិល ហើយទម្ងន់ 8 - 10g មានផលប៉ះពាល់តិចតួចលើភាពបត់បែនរបស់យន្តហោះគ្មានមនុស្សបើក។
អង់តែនផ្សិតប៉ូលរាងជារង្វង់ទទួលយកសំបកនីឡុង PA66 ហើយធន់ទ្រាំនឹងការប៉ះទង្គិចរបស់វាខ្សោយជាងបន្តិច ដែលអាចទប់ទល់នឹងផលប៉ះពាល់នៃការបង្កើនល្បឿន 20G ប៉ុណ្ណោះ។ ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ ទម្ងន់ស្រាលរបស់វាពី 5 ទៅ 7g ធ្វើឱ្យវាជាជម្រើសដ៏ល្អសម្រាប់យន្តហោះគ្មានមនុស្សបើកប្រណាំងទម្ងន់ស្រាលក្នុងផ្ទះ។ ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ កម្រិតការពារ IP54 របស់វាមានដំណើរការជាមធ្យមទាក់ទងនឹងធន់នឹងអាកាសធាតុ និងមិនស័ក្តិសមសម្រាប់ការប្រើប្រាស់រយៈពេលយូរនៅក្នុងបរិយាកាសខាងក្រៅដ៏ស្មុគស្មាញនោះទេ។
អង់តែនបន្ទះទិសដៅទទួលយកការរចនារួមបញ្ចូលគ្នានៃគ្រោងឆ្អឹងជាតិសរសៃកាបូន និងរំញ័រដែក ជាមួយនឹងធន់នឹងការប៉ះទង្គិចមធ្យម ដែលអាចទប់ទល់នឹងការប៉ះទង្គិចគ្នាក្នុងល្បឿន 25G ។ ទម្ងន់ 10 - 15g ក៏អាចទទួលយកបានសម្រាប់បន្ទុករបស់យន្តហោះគ្មានមនុស្សបើក។ វាមានមុខងារការពារទឹកបានយ៉ាងល្អ ឈានដល់កម្រិត IP67 ប៉ុន្តែរចនាសម្ព័ន្ធមានភាពផុយស្រួយ ហើយឧបករណ៍បញ្ចោញវាងាយនឹងធ្លាក់នៅពេលដែលវាគាំង។
សម្រាប់សេណារីយ៉ូដែលទាមទារការគ្របដណ្ដប់ដោយ omnidirectional ដូចជាការឆ្លងកាត់ក្រុមអគារក្នុងទីក្រុង និងការអនុវត្តថ្មីថ្មោង អង់តែន FRP omnidirectional គឺជាជម្រើសដំបូង ហើយជួរគ្របដណ្តប់ 360° របស់វាអាចទប់ទល់នឹងការវិលជុំភ្លាមៗផ្សេងៗ។
សម្រាប់ការប្រណាំងក្នុងផ្ទះ និងការហោះហើរចម្ងាយខ្លីក្នុងបរិយាកាសទាប អង់តែនផ្សិតរាងជារង្វង់មានភាពបត់បែនជាងមុន។ ទម្ងន់ស្រាលរបស់វា និងសមត្ថភាពប្រឆាំងការជ្រៀតជ្រែកជាក់លាក់ អនុញ្ញាតឱ្យវាបំពេញតម្រូវការនៃសេណារីយ៉ូបែបនេះ។
នៅក្នុងសេណារីយ៉ូដូចជាការប្រណាំងចម្ងាយឆ្ងាយ និងថេរ - ចង្អុលរង្វង់នៅក្នុងវាលចំហ អង់តែនបន្ទះទិសដៅលេចធ្លោជាមួយនឹងការកើនឡើងខ្ពស់ និងសមត្ថភាពបញ្ជូនសញ្ញាចម្ងាយឆ្ងាយ ដែលអាចផ្តល់ការគាំទ្រទំនាក់ទំនងចម្ងាយឆ្ងាយសម្រាប់យន្តហោះគ្មានមនុស្សបើកប្រណាំង។